體壇周報(bào)全媒體記者 茅為安

2024賽季在荷蘭進(jìn)入最后十場(chǎng)，周冠宇處在職業(yè)生涯的十字路口。面對(duì)索伯賽車(chē)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)處境，他向《體壇周報(bào)》獨(dú)家講述了如何積極爭(zhēng)取自己在F1的未來(lái)？

作為歷史上唯一一位參加F1正賽的中國(guó)車(chē)手，周冠宇在他的第三個(gè)賽季里遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。上半賽季14場(chǎng)比賽中，周冠宇的最好成績(jī)是在巴林揭幕戰(zhàn)里取得第11名，而且也是索伯車(chē)隊(duì)本賽季迄今為止最高的正賽完賽排名。

賽季初，C44賽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力還不至于墊底，在正賽里至少能在積分區(qū)邊緣爭(zhēng)奪，但是災(zāi)難性的換胎問(wèn)題導(dǎo)致周冠宇和博塔斯的努力付諸東流，錯(cuò)過(guò)了難能可貴的得分機(jī)會(huì)。歐洲賽季開(kāi)始后，索伯引入的新底盤(pán)收效甚微，特別與周冠宇的駕駛風(fēng)格相抵觸。自那以后，瑞士車(chē)隊(duì)花了大量時(shí)間來(lái)理解問(wèn)題的根源。周冠宇不僅無(wú)奈換回賽季初的底盤(pán)，而且為車(chē)隊(duì)做出犧牲，以他的舊賽車(chē)作為基準(zhǔn)，與博塔斯使用新套件的賽車(chē)進(jìn)行比較。

這意味夏休前的幾場(chǎng)比賽里，周冠宇只能駕駛沒(méi)有升級(jí)的賽車(chē)。同期，哈斯、Alpine、紅牛二隊(duì)、威廉姆斯紛紛提升了賽車(chē)性能。在這種情況下，無(wú)論兩輛索伯賽車(chē)從什么位置開(kāi)始比賽，結(jié)束時(shí)不可避免地下滑到最后幾名。不過(guò)，周冠宇將這種困難視為職業(yè)生涯必須經(jīng)歷的挫折，而他仍會(huì)竭力把自己的工作做好，同時(shí)期待下半賽季有所改觀。

Q=體壇周報(bào) A=周冠宇

Q：巴林的第11名是你和車(chē)隊(duì)本賽季目前為止最好的成績(jī)。事后來(lái)看，連續(xù)出現(xiàn)換胎問(wèn)題的代價(jià)巨大，令你錯(cuò)過(guò)最好的得分機(jī)會(huì)。現(xiàn)在想要得分就就愈發(fā)困難了……

A：只有在巴林時(shí)，我們各個(gè)方面都做到位了，那是我們能取得的最好排名。當(dāng)時(shí)我們的賽車(chē)其實(shí)沒(méi)有紅牛二隊(duì)、哈斯那么快。不過(guò)我覺(jué)得可惜的是在吉達(dá) ，原本我們有機(jī)會(huì)區(qū)沖擊前十名，但進(jìn)站問(wèn)題讓我和隊(duì)友損失很大。今年很現(xiàn)實(shí)的情況是，以現(xiàn)在的賽車(chē)狀況。我們無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)積分的。如果想得分，需要一場(chǎng)非常混亂的比賽，需要一些運(yùn)氣。而且，我們還必須發(fā)揮到真正的極致才有可能，因?yàn)樵谥剌d油情況下我們的賽車(chē)只能跑在后面。

Q：這應(yīng)該是你在F1三年中最艱苦的時(shí)期，一方面目前賽車(chē)的水平擺在那里，另一方面前五名車(chē)隊(duì)如果不出問(wèn)題，余下五支車(chē)隊(duì)很難得分。你如何應(yīng)對(duì)這種局面？

A：我覺(jué)得這可能是自己賽車(chē)生涯需要經(jīng)歷的不同苦難。前兩個(gè)賽季總體而言比較順利，第一個(gè)賽季原本或許可以有更好的成績(jī)，但賽車(chē)機(jī)械故障導(dǎo)致我三連退。這個(gè)賽季賽車(chē)完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然這個(gè)時(shí)間和年份，是我職業(yè)生涯非常重要的十字路口。你肯定希望有更好的成績(jī)和整體表現(xiàn)，但這是我們現(xiàn)在的處境，我能做的是全方位提高自己，把自己最好的一面發(fā)揮出來(lái)。我覺(jué)得重要的是，自己不留下任何遺憾，隨后只能指望車(chē)隊(duì)為我們提升賽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。希望其他車(chē)隊(duì)可以看到我每年的進(jìn)步，進(jìn)步往往不都在成績(jī)上反映出來(lái)，車(chē)隊(duì)會(huì)評(píng)估你在幕后調(diào)車(chē)、溝通、領(lǐng)導(dǎo)賽車(chē)研發(fā)方向的工作——這些方面都很重要，因?yàn)槌煽?jī)更多是賽車(chē)性能的象征，而現(xiàn)在F1賽車(chē)占據(jù)的比重，比車(chē)手大很多。

Q：今年賽車(chē)的發(fā)展顯然是賽季前沒(méi)有預(yù)料到的，就目前升級(jí)研發(fā)的難處來(lái)說(shuō)，是否只有徹底大改才能解決？

A：對(duì)我們車(chē)手來(lái)說(shuō)，難度在于這輛賽車(chē)無(wú)法進(jìn)行更多的升級(jí)或者找到更好的方向。雖然與去年的賽車(chē)相比，它是完全不同的概念，但說(shuō)實(shí)話(huà)，它比去年的賽車(chē)更加難開(kāi)，包括輪胎運(yùn)作窗口非常小、穩(wěn)定性欠佳。其次，前半賽季很大一部分時(shí)間，我們都在彌補(bǔ)進(jìn)站問(wèn)題，修改進(jìn)站設(shè)備，加強(qiáng)前翼的穩(wěn)定性，而不是更多的升級(jí)開(kāi)發(fā)。最近（夏休前）三四場(chǎng)我處于瓶頸口，因?yàn)槲疫€在用很早版本的賽車(chē)，而很多車(chē)隊(duì)都在引進(jìn)各種新套件，說(shuō)實(shí)話(huà)我多少有些遺憾和羨慕，但眼下自己能做的只是想方設(shè)法做出改進(jìn)。不過(guò)從隊(duì)友的升級(jí)來(lái)看，新套件有一定的區(qū)別，希望對(duì)我們接下來(lái)的發(fā)展方向是好的預(yù)兆。