體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

上周的F1大獎(jiǎng)賽，維斯塔潘與諾里斯在西班牙賽道上的大戰(zhàn)扣人心弦，但更大的新聞是“大惡人”布里亞托雷出任Alpine執(zhí)行顧問(wèn)。這個(gè)曾被國(guó)際汽聯(lián)終身禁賽的意大利人將把雷諾集團(tuán)處于十字路口的F1項(xiàng)目領(lǐng)向何方？

布里亞托雷的整個(gè)職業(yè)生涯充滿了爭(zhēng)議。他年輕時(shí)最早做過(guò)滑雪教練、開(kāi)過(guò)餐館，隨后從商時(shí)干過(guò)意大利證券交易，并且結(jié)識(shí)了貝納通服裝公司的創(chuàng)辦人盧西亞諾·貝納通。然而80年代，這個(gè)意大利人先后因兩起詐騙案件被定罪，并且背叛入獄。雖然他成功上訴幫助自己減刑，但為了躲避坐牢，他逃逸到維珍群島，直到兩項(xiàng)罪名得到特赦后才回到歐盟境內(nèi)。2010年，都靈法院命令布里亞托雷改過(guò)自新，而根據(jù)《意大利刑法典》，這意味著“定罪的任何刑事影響”不復(fù)存在。

匪夷所思的地方在于，布里亞托雷流亡期間仍與貝納通公司往來(lái)密切，還幫助其在維珍群島開(kāi)了多家分店，財(cái)富也只增不減。不過(guò)，雖然貝納通在1986年就收購(gòu)?fù)袪柭囮?duì)，但直到1988年澳大利亞大獎(jiǎng)賽，曾經(jīng)聲稱對(duì)F1不感興趣的布里亞托雷才首次到了圍場(chǎng)。他起初被任命為貝納通車隊(duì)的商業(yè)總監(jiān)，但很快就坐上了總經(jīng)理之位。

1991年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽后，布里亞托雷成功說(shuō)服只參加了一場(chǎng)比賽的邁克爾·舒馬赫從喬丹車隊(duì)加入貝納通。之后的歷史人盡皆知，舒馬赫在1994和1995年與貝納通連奪兩屆世界冠軍，第一次證明了這個(gè)意大利人眼光的獨(dú)到和談判能力。

當(dāng)1996年舒馬赫加入法拉利并帶走了羅斯·布朗等技術(shù)骨干后，貝納通成績(jī)直線下滑。這段時(shí)期，布里亞托雷的野心不斷膨脹。1997年他離開(kāi)貝納通后成立了引擎公司，隨后借助雷諾的技術(shù)和資源為一些車隊(duì)提供引擎。2000年，雷諾收購(gòu)了貝納通，布里亞托雷“二進(jìn)宮”擔(dān)任經(jīng)理和領(lǐng)隊(duì)。之后，他又復(fù)制了90年代的神話，把初出茅廬的阿隆索招致麾下。這位西班牙車手在2005和2006年與雷諾連續(xù)兩年贏得世界冠軍，進(jìn)一步鞏固了布里亞托雷在圍場(chǎng)的地位。

然而，無(wú)論貝納通還是雷諾稱霸F1的賽季里，布里亞托雷領(lǐng)導(dǎo)的車隊(duì)都被指責(zé)作弊，特別是1994年貝納通被禁賽兩場(chǎng)。但是，布里亞托雷最大的挫折發(fā)生在2009年。當(dāng)時(shí)，被他賽季中解約的巴西車手小尼爾森·皮蓋一怒之下，揭發(fā)了2008年新加坡的驚天丑聞：他根據(jù)布里亞托雷和工程總監(jiān)西蒙茲的授意，在比賽早期故意撞車來(lái)觸發(fā)安全車，這使得不知情但已經(jīng)早進(jìn)站加油的阿隆索從中受益并最后贏得了比賽。

東窗事發(fā)后，布里亞托雷和西蒙茲從雷諾辭職，但仍然遭到了國(guó)際汽聯(lián)的重罰，前者被終身禁止在F1從事任何工作，而后者被禁賽五年。但是，意大利人在2010年通過(guò)上訴法國(guó)大審法院，成功推翻了國(guó)際汽聯(lián)的判決。雖然這讓他可以再次在F1工作，但雷諾車隊(duì)已被轉(zhuǎn)讓，而其他車隊(duì)不愿意與這樣的爭(zhēng)議人物為伍。

然而，這不意味著布里亞托雷的F1生意從此終結(jié)，他仍與阿隆索和韋伯的經(jīng)紀(jì)團(tuán)隊(duì)有著密切聯(lián)系，還與多梅尼卡利、沃爾夫以及F1原總裁伯尼·埃克萊斯頓保持良好的私交。此外，他還幫助組織了阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽。