體壇周報全媒體特約記者 茅為安

在完成了出色的新秀賽季后，周冠宇能在第二年走得多遠，顯然是中國車迷最為關(guān)心的事情之一。就在巴林測試來看，他對阿爾法·羅密歐今年的C43賽車感覺順手，特別表現(xiàn)在賽車尾部的平衡得到改進之后，讓他在過彎時更有信心。

周冠宇總共獲得了一天半的駕駛時間，與隊友博塔斯相同。而他一共跑了200圈，只比芬蘭人少2圈。雖然倆人的個人最快時間相差0.8秒左右，但分別在兩天做出，而且載油情況未知，無法進行直接比較。

顯然，對這位中國車手來說，這次季前測試顯然比一年前他初來乍到時順利很多。首先他已經(jīng)與車隊工程師配合默契，能夠直接執(zhí)行測試項目，而車隊已經(jīng)熟悉他的駕駛風(fēng)格和習(xí)慣，能更快地進行調(diào)校修改。

中國小將在第二天得到了高光時刻，最后時刻他用最軟的輪胎刷出了當(dāng)日最快圈，搶走了原本由維斯塔潘保持的第一名。雖然就純速度來說，阿爾法·羅密歐還沒有達到與紅牛抗衡的水平，但能夠在理想條件下跑出自己的速度，這種信心是新賽季揭幕之前周冠宇最需要的。正如他在接受體壇獨家采訪時表示的，要從第一場比賽起發(fā)揮出自己的全部速度。這樣一來，如果阿爾法·羅密歐能夠像上賽季初那樣處于中上游，中國小將有機會更多地為積分而戰(zhàn)。

雖然博塔斯在最后一天曾經(jīng)半途停車，但車隊診斷結(jié)果是動力單元問題，與C43本身無關(guān)。新秀賽季阻擾周冠宇獲得更多積分的原因之一，是賽車多次出現(xiàn)他無法控制的可靠性問題。就目前來看，阿爾法·羅密歐新車在機械可靠性方面比12個月前有了大幅低提升，如果能夠在整個賽季里得到保持，那么沒理由周冠宇不能更上一層樓。