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本周末，2022賽季F1倒數(shù)第二場比賽也是今年的最后一場排位沖刺賽——巴西大獎賽將在因特拉格斯賽道拉開序幕。對于法拉利來說，想要阻擋梅賽德斯在賽季末的奮起直追，坐穩(wěn)年終第二，他們必須在最后兩場大獎賽盡可能多的拿下積分，巴西站的比賽更是不容有失。對積分相差5分的佩雷茲和勒克萊爾而言，想奪下年度亞軍，同樣需要全力以赴。

賽季已經(jīng)進(jìn)入尾聲，雖說維斯塔潘和紅牛已經(jīng)提前加冕總冠軍，但在他們身后，爭奪依舊非常激烈。在賽季初遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后法拉利的梅賽德斯復(fù)蘇跡象明顯，連續(xù)兩場比賽漢密爾頓都是以第二名完賽，其優(yōu)勢尤其表現(xiàn)在速度方面。一年前，漢密爾頓在巴西強勢逆襲奪冠，收獲生涯第101勝，如今身為“巴西榮譽公民”的他，又會在“主場”交出怎樣的表現(xiàn)？

年度車手亞軍之爭上，佩雷茲在墨西哥站以后完成反超，在總積分榜上領(lǐng)先勒克萊爾5分，他將有機會在巴西站提前鎖定年度亞軍。當(dāng)然，這場大獎賽中，維斯塔潘還有機會將他在墨西哥站創(chuàng)造的單賽季勝場數(shù)紀(jì)錄進(jìn)一步擴(kuò)大，他目前以單賽季14勝超越邁克爾·舒馬赫和維特爾獨享歷史第一，此外他也有機會繼續(xù)擴(kuò)大單賽季積分紀(jì)錄。

中游車隊競爭依舊激烈。哈斯在積分榜上比小紅牛領(lǐng)先1分，博塔斯在墨西哥站幫助阿爾法·羅密歐拿到了過去11站比賽以來的第1個積分，但與身后阿斯頓馬丁只相差4分。里卡多在墨西哥站的狀態(tài)回暖，讓邁凱倫有望在巴西站繼續(xù)拉近與Alpine的差距。

對于小紅牛來說，巴西站則需要更加謹(jǐn)慎，加斯利在過去三場比賽都遭遇了罰分，過去12個月里，他已經(jīng)獲得了10分的罰分，再被罰多2分就需要直接被停賽一場。想必加斯利必定不會希望在收官賽被禁賽的情況下，與小紅牛道別。

而隨著2022賽季進(jìn)入倒計時階段，目前2023年的車手席位只剩一個懸念：誰是哈斯車隊馬格努森下賽季的搭檔？有消息稱，哈斯將在本周公布2023賽季另一個車手席位，不出意外將在米克·舒馬赫和霍肯伯格之間產(chǎn)生，誰能拿下2023賽季F1的最后一席，也是值得關(guān)注的焦點。

文/局先生