體壇周報全媒體特約記者 茅為安

今年的夏休前所未有的熱鬧，維特爾宣布退役和阿隆索與阿斯頓·馬丁“閃電”簽約，原本只是足夠重磅的新聞，沒想到觸發(fā)了一場對于澳大利亞年輕車手皮亞斯特雷的爭奪戰(zhàn)，而且與里卡多的未來也連在了一起。

皮亞斯特雷在2020年就加入了當時的雷諾運動學院，比周冠宇晚一年。本賽季開始前，邁凱倫與Alpine達成一份協(xié)議，在必要的情況下，皮亞斯特雷能夠替補諾里斯或里卡多比賽。雖然澳大利亞人仍是Alpine成員，但兼職了邁凱倫的替補車手。法國車隊同意這么做，是希望盡可能為他提供真正的比賽機會，因為當時所有人都覺得阿隆索會在2023年繼續(xù)留在恩斯頓基地，而奧康也有長期合約。

正是因此，Alpine努力嘗試在2023賽季把皮亞斯特雷“租借”給威廉姆斯，讓他可以參賽，同時又讓車隊保留2024年將他召回的權(quán)利。然而皮亞斯特雷的經(jīng)紀人、前紅牛車手韋伯與邁凱倫領隊塞德爾在保時捷WEC車隊里建立了良好的關(guān)系，這使得皮亞斯特雷與邁凱倫越走越近。雖然布朗已經(jīng)為車隊找到了一批來自美國INDYCAR賽場的后起之秀，但畢竟從F2向F1過度會更加順暢。

而對皮亞斯特雷來說，一邊是競爭力處于榜尾的威廉姆斯，一邊是中上游行列的邁凱倫，顯然是不需要多加思索的選擇題。根據(jù)皮亞斯特雷團隊的理解，他們可以自由地與邁凱倫簽約，于是在匈牙利之前就簽署了協(xié)議，只不過當時的約定是在2023年擔任替補車手，但里卡多離開即可轉(zhuǎn)正。而韋伯建議皮亞斯特雷保守秘密，因為沒人知道接下來會發(fā)生什么。

突然之間，一切都在匈牙利出現(xiàn)變化，因為阿隆索一邊與Alpine談判續(xù)約，一邊很快與阿斯頓·馬丁老板勞倫斯·斯特羅爾握手簽字。就這樣，法國車隊一下子有了給皮亞斯特雷的位子……與此同時，布朗更加確定用皮亞斯特雷替換里卡多將利大于弊。此時，法國車隊意識到他們對于車手市場出現(xiàn)了判斷失誤，沒有預料到阿隆索和皮亞斯特雷會同時找到其他機會，現(xiàn)在需要找人填補空缺。

雖然Alpine單方面官宣皮亞斯特雷，但車隊非常清楚已經(jīng)留不下人，只是從法律上來說需要完成這個動作，證明自己履行了把澳大利亞人推上F1賽場的承諾，這樣才能在日后尋求賠償時占據(jù)法理。畢竟三年來，他們在皮亞斯特雷身上做了大量投入。今年，Alpine計劃幫助他完成5000公里私人測試，上半年已經(jīng)達到3500公里，而下半賽季除了前往不同賽道、用去年的A521賽車測試，還有兩次FP1出場和其他模擬器時間。這一年的投入就價值千萬歐元，所以法國車隊不會輕易放手。只要他們的要求得到滿足，大可不計前嫌地歡迎里卡多回歸，因為澳大利亞人如果識趣，不會提出過分的薪資要求，畢竟手里拿著邁凱倫的賠償。