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5月14日，autosport消息，紅牛F1車隊在艾米利亞·羅馬涅大獎賽上引入的一系列賽車升級幫助車隊領先法拉利，維斯塔潘在伊莫拉和邁阿密都拿到了冠軍。

然而到目前為止，法拉利一直沒有對F1-75進行任何重大更新，并打算在下一場巴塞羅那大獎賽中進行第一次升級。

紅牛目前所取得的優勢，代價是車隊今年迄今為止已經在開發上花費更多的預算，這意味著紅?？赡軙邕_到本賽季的預算上限。

法拉利的領隊馬蒂亞·比諾托在邁阿密大獎賽賽后說：“我希望，因為有預算限制，在某個階段紅牛不得不停止賽車升級，否則我不明白他們怎么能這樣做?！?/p>

但紅牛車隊否認了車隊在賽季初期加速支出和投入更多資源的說法。

紅牛車隊的賽車運動顧問赫爾穆特·馬爾科強調說，紅牛的支出與其他競爭對手一致，而且賽車升級的收益很大，因為每次升級，都在為賽車減重。

當被問及今年到目前為止紅牛車隊的預算是否比法拉利車隊壓得更低時，馬爾科說：“我不這么認為，我們計劃更新的方式是，每次更新我們都會減重，因為不幸的是，我們仍然沒有達到最輕的重量。我們下一次升級也沒法達到?！?/p>

“我不認為我們在這方面（指預算）與法拉利有明顯的不同，”馬爾科還不忘回懟法拉利：“尤其是我想知道卡洛斯·塞恩斯之前幾次撞車對他們有什么影響。那維修費用可不便宜?！?/p>

馬爾科說，紅牛對預算上限的擔憂都與所有車隊一樣，例如運費成本的上漲：“物流成本增加的確是個問題，但這不僅僅影響到我們，也影響到法拉利和所有其他車隊?！?/p>

紅牛領隊克里斯蒂安·霍納說，他注意到了預算上限的限制，重點是在有限的預算下，每次賽車升級都要產生最大的效果。

“由于今年的預算上限限制，你在推出升級時必須非常小心，”霍納說道：“我們必須確保我們推出的東西物有所值?！?/p>

文/逾暉