體壇周報全媒體特約記者 茅為安

首次參加F2對中國小將周冠宇最大的挑戰，無疑是輪胎管理，因為此前他沒有任何使用倍耐力輪胎的經驗，而F2比賽的要求遠遠高于F3。

F3每一輪有三個回合，跑好排位賽后就是在比賽中往前沖。然而，F2要需要車手具備一定的大局觀，周六第一回合長距離比賽最講究輪胎策略，而周日第二回合雖然是短程賽，但沖刺時仍需合理使用輪胎。

當周冠宇連續進入前三名后，其他車手對他提高了警惕，也越來越熟悉他的作戰方式。這時，他不可避免地為經驗不足付出代價，錯過了取得更多好成績甚至勝利的機會。

最明顯的就是在巴塞羅那第一回合：他憑借強勢的發車取得領跑位置，并在換胎后領先拉蒂菲，但在后半程因輪胎過度消耗而被對手反超，最后屈居第三。之后又有多場比賽，他都是因戰斗中輪胎性能下降而排名下滑。直到阿布扎比第一回合里，從第五位發車的他大膽地采取了反向的策略——用較硬的輪胎起步，結果成功重返領獎臺。

“第一年參加F2，收獲最大的肯定是經驗，”周冠宇向記者表示，“F2賽車與F3賽車有很大的區別，這要求我很快地適應比賽的節奏和對輪胎的掌握，尤其從練習階段到排位賽輪胎性能的改變，還有硬胎與軟胎的區別。無論是個人駕駛，還是適應賽道，都必須提前做好充分的準備。每次練習，你可能只有三圈的機會去感覺賽道，而一些新賽道，如果你沒有跑過的話，必須很快地去適應它。”

“另外就是對不同比賽策略的學習。阿布扎比第一回合是除了摩納哥站以外，我第一次在前五位發車時用較硬的輪胎起步，而結果確實很有效。因為如果不在前兩排發車的話，這種策略可能讓你在后半段更有競爭力。在布達佩斯時，我從第九位發車但沒有用這個策略，導致我整場比賽只能跟著前車，無法超車。事后看來，換一種策略，成績會更好。”

今年的全部12輪賽事，銀石周末讓周冠宇最為難忘。他第一次奪得桿位，就是在半干半濕的微妙賽道條件下，同時在這條久負盛名的經典賽道上打破了F2級別的最快單圈時間紀錄。只是，發車時被起步更好的隊友吉奧托超過并最終搶走勝利，也讓那個周末成為他今年最大的遺憾。不過在接受體壇記者專訪時，周冠宇承認遺憾不只是因為錯過勝利，還因為他感到“有時候越想跑好，越沒有取得滿意的成績”。

“之前我預計過今年有可能獲得頭排發車的機會，但沒有想過會拿到桿位。而且如果說桿位，我不會想到會在銀石拿到，因為那是一條非常高速、難度非常大的賽道。第二天可能實在太想贏了，結果發車后下降了一個位置，進站時又不巧受到阻擋。這讓我意識到很多事情不會按你的預期進行。”

“以前我在匈牙利比賽時感覺一直不錯，這次練習階段也很好，但到了排位賽，第一次下雨加上第一次用雨胎，遇到很多困難。比賽中，我們所有人都沒想到無法超車。F3是那樣，我們原以為F2會像以往一樣，至少有一些超車機會，但結果一點超車也沒。”

事實上，上半賽季連續收獲領獎臺之后，周冠宇希望能在下半賽季里品嘗到勝利的滋味，特別是同是新秀的休伯特和小舒馬赫都拿到過了勝利之后。雖然他最終沒有如愿，但他沒有對自己失望，而是學會了如何調整自己的心態。

“我覺得今年最后幾個周末，心態調整還是比較好的，”周冠宇在阿布扎比收官戰期間對記者說，“就像這個周末我沒有想過上領獎臺或去拿什么成績，只想把最后一場跑好。然后排位賽成績不錯，第一回合從第五位發車，而第三名的成績也是很滿意。

所以，明年我會更懂得如何去應對不同的狀況。下賽季我可能會定下一個全年的總目標，但是每個周末就不去想太多，而是專心在每一場跑出最好的水平。”