體壇周報全媒體特約記者 茅為安

直到夏休期前維斯塔潘與漢密爾頓大戰的爆發，2019賽季在很多時間里最激烈的爭奪集中于中游集團之間，而新人諾里斯和阿爾本則成為今年最大的發現。

諾里斯為邁凱倫添彩

憑借夏休期前連續五場比賽的得分，邁凱倫在積分榜上漸漸甩開其他直接競爭者。在新領隊安德雷亞斯·塞德爾和新技術總監詹姆斯·基的統帥下，這支英國老牌車隊終于找到了讓賽車變快的辦法。

相比終于施展了才華且牢牢占據第七名的塞恩斯，新人諾里斯無疑是本賽季迄今最大的亮點之一。19歲的布里斯托爾小伙，去年在參加F2的同時，就加入了邁凱倫，而且七次在周五練習里出場。這讓他對車隊的人員、工作方式都已經熟悉，所以很快就適應了今年的賽車和F1周末的節奏。當然，比賽經驗的相對缺欠，尤其是發車階段，還是制約了諾里斯的成績。而且，他還兩次遭遇機械故障，否則他的積分會與隊友不分伯仲。

塞恩斯與諾里斯的合作之融洽、成績之喜人，讓不少人開完笑稱這才是邁凱倫尋求已久的“最強陣容”，所以無需阿隆索回歸。英國車隊也為諾里斯的表現感到信服，早早與其續約，在扼殺其他車隊騷擾的同時，提前為2020賽季開始準備。按眼下的發展趨勢，只需要雷諾引擎的性能進一步提升，邁凱倫距離重返領獎臺將更近一步。

阿爾本證明自我

與諾里斯相同的是，另一名新人阿爾本進入F1后的表現也有目共睹。他性格溫和的背后，是在賽道上的冷靜，哪怕經歷過撞車，也沒有慌了陣腳。這尤其體現在霍根海姆的亂戰里，他在超車和防守時的表現不像第一次經歷這種場面的新秀。甚至，不少業內人士認為他比科維亞特更配得上第三名，只是事后來看，車隊在俄羅斯人身上賭對了換胎時機。

從被紅牛拋棄到重新得到召喚，阿爾本已經展示了頑強的精神。在加斯利表現不佳的情況下，他交出的“期中成績”，已經讓他成為下賽季維斯塔潘搭檔的有力人選之一。

當然，現在就對加斯利蓋棺定論還為時過早，何況直面維斯塔潘本身就有巨大的壓力。如果僅僅一個賽季就把法國人“下放”回到紅牛二隊，對他信心的打擊程度可以想象。但是就這樣貿然阿爾本，也可能把他置于同樣的陷阱下。

反過來，無論霍根海姆的第三名有多少運氣成分，得到“第三次機會”的科維亞特已經完全走出了從前的陰影。而去年在法拉利擔任模擬器車手期間，他證明了自己對賽車研發的價值。現在的他，無論在技術還是思想的成熟度上，應該比阿爾本和加斯利更適合與維斯塔潘搭檔。