體壇+記者宮珂報道

      雪橇是一個需要累積“滑行里程數(shù)”的項目，賽道經(jīng)驗越豐富的選手，在比賽中相應(yīng)地也會更具優(yōu)勢。但與此同時，雪橇的每個國際賽季僅僅持續(xù)6個月，不少隊伍只能在賽季中一邊比賽，一邊根據(jù)國際橇聯(lián)安排的賽道冰時訓練。這給包括中國隊在內(nèi)的、目前并不擁有屬于自己賽道的隊伍出了個難題——在漫長的休賽季，隊員們該如何為緊湊的賽道訓練做好準備？

      雪橇賽道的彎道狀況很難在陸上復制，唯一可以在賽道之外訓練的環(huán)節(jié)則是出發(fā)。以往，雪橇國家集訓隊曾嘗試用陸上出發(fā)模擬器在夏季進行“出發(fā)特訓”，而今年夏天，雪橇隊則把他們的比賽用橇帶進了冰場，首次在真冰上進行出發(fā)與爬冰的練習。為了如實模擬出賽道出發(fā)點的情況，雪橇隊特意定制了一個出發(fā)手柄，手柄間距、高度均與國際標準完全一致。

      此前雪橇隊使用的陸上出發(fā)練習器則是在國外定制，橇體與比賽用橇一致，只是用輪軸替換了賽橇底部的鋼刃，模擬賽道的長度還可以隨著運動員水平的提高而延長。為了讓隊員們的手套指釘能夠找到發(fā)力的感覺并鍛煉手指的力量，出發(fā)器兩側(cè)用硬木頭打造了“模擬冰面”。盡管陸上出發(fā)器已經(jīng)盡可能地模擬出了賽道狀況，但對于雪橇運動員來說，真冰的觸感依舊是其他材質(zhì)所無法模擬的。“冰面和橇之間的摩擦力更小，運動員對橇的控制難度也會增加，” 雪橇隊教練武大偉介紹道，“冰上訓練的條件也和我們實際比賽的要求更一致，也更有利于技術(shù)層面的提升。” 

      雪橇同時也是一項對選手身體姿態(tài)控制要求很高的項目，選手們在橇上輕輕一動都會影響到雪橇的行進路線。但在摩擦力更大的陸地上進行訓練時，這樣的問題往往會被掩蓋，唯有在冰上訓練時，教練才更容易察覺細節(jié)方面的不足。“如果運動員身體兩側(cè)發(fā)力不平均，在冰面上就很容易體現(xiàn)出來。”武大偉說，“但是在陸地輪橇上就體現(xiàn)得不是很明顯。”

      隊員胡慧蘭曾在上賽季征戰(zhàn)過青年組世界杯，也是隊內(nèi)賽道經(jīng)驗相對豐富的“老將”。在她看來，冰上用賽橇訓練比輪橇更加靈活，也更加貼近實戰(zhàn)。“但真正上賽道的時候還要比平地冰面更難控制，因為賽道有冰槽，冰面也比這里更滑。”不過，胡慧蘭也點出了冰面和賽道之間仍存差異，為了在賽道坡面上獲得更好的出發(fā)速度，隊員們也需要在這一階段的訓練中盡可能地提升爬冰速度。

      按照雪橇隊的整體訓練規(guī)劃，隊員們需要先出發(fā)訓練模擬器上學習出發(fā)技術(shù)，隨后才能在輪橇上進行爬冰練習，只有在掌握相應(yīng)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，隊員們才能上冰訓練。目前，2015年首期進隊的隊員已經(jīng)積累了一定的賽道經(jīng)驗，已經(jīng)可以獨立地完成冰上的模擬出發(fā)訓練，剛剛選拔入隊不到三個月的跨界跨項二期隊員則已經(jīng)進行過輪橇練習，現(xiàn)階段則是以觀摩冰上訓練為主，為下半年的正式上冰打好技術(shù)基礎(chǔ)。

      今年9月，雪橇國家集訓隊將在拉脫維亞開啟新賽季的征程，帶著夏季出發(fā)專項訓練與體能訓練的積淀，這支年輕的隊伍也將力爭在進步的“快車道”上繼續(xù)前行。