體壇+特約記者百里冰報道

6個星期能夠對F1車手總冠軍的走勢有怎樣的影響？F1官方近日發(fā)出一個視頻，記錄著維特爾在過去6站比賽的喜與悲。從領先7分到現(xiàn)在落后漢密爾頓59分，就是這樣的6周讓德國人基本上無緣自己的第5個車手世界冠軍。

從2017年的第一站比賽開始，維特爾就用澳大利亞站的勝利而拔得頭籌，一馬當先地占據(jù)著車手積分榜的榜首，給自己投奔法拉利車隊三年來取得了一個力爭車手總冠軍的最好開端。然而，進入到夏季的關鍵比賽中，當維特爾在匈牙利站揮著拳頭，慶賀自己今年的第4個分站賽冠軍的時候，這位世界車手的四冠王得主還一臉風光。

可是，維特爾的好運從那個時候開始就似乎已經(jīng)用盡了。到了比利時站，梅賽德斯賽車一騎絕塵，漢密爾頓奪得桿位之后一舉取得勝利，而維特爾已經(jīng)略顯疲態(tài)，但是亞軍的成績并沒有真正拉出維特爾與漢密爾頓的差距，維特爾還領先著7分。

一周之后，法拉利來到了意大利站的蒙扎賽道，可是偏偏從主場之戰(zhàn)開始，維特爾卻丟掉了車手積分榜領頭羊的位置。漢密爾頓拿下意大利站的勝利振奮人心，成功反超維特爾3分。

轉入亞洲賽季，新加坡站成了漢密爾頓甩開維特爾的分水嶺。維特爾好不容易拿下了桿位，可惜在第一圈莫不奇妙地“變線”，導致卷入了與隊友萊科寧、紅牛車隊維斯塔潘的相撞事故，遺憾地帶著“0分”退賽，相比之下，漢密爾頓一鼓作氣地完成了三連冠，一下子也以領先28分拉開了與維特爾的差距。

維特爾在新加坡站付出了沉重的代價，接著又在昔日的“福地”雪邦賽道遭遇賽車引擎故障，最后一位出發(fā)，最終拼了一個第4名，而漢密爾頓即便受到了紅牛“壽星”維斯塔潘的沖擊，最終只獲得了亞軍，但是也沒有打擊小漢的信心。一周之后，漢密爾頓在日本站再度封王，而維特爾很快又在第五圈因為火花塞故障而提前收官，連續(xù)三站比賽以退賽出局，使得自己落后漢密爾頓的差距已經(jīng)拉到了59分。

要在剩下的4站比賽中彌補59分的差距，對于維特爾來說已經(jīng)成了一項不可能完成的任務。更重要的是，要是維特爾在下一場美國站的比賽中取得第5名或者更差的成績，那么漢密爾頓就可以提前加冕自己的第4個車手總冠軍，追平維特爾的四冠王！