體壇+記者段伊伊報道

      當地時間8月26日，就在2017年F1比利時大獎賽第三次練習賽剛剛結束，排位賽尚未開始前，法拉利官方宣布了與德國車手、四屆世界冠軍維特爾續約至2020賽季的消息。在本月22日，法拉利已宣布與芬蘭車手萊庫寧續約一年，至此，“躍馬”在下賽季的車手陣容就已經提前敲定。

      關于維特爾下賽季的歸屬問題，圍場內已經出現過太多版本。從六月維特爾聲稱暫時無暇顧及合同，到七月外媒爆料他與漢密爾頓有可能互換東家，再到法拉利老板表示萬事俱備只待德國人簽字……直到法拉利提前放出與萊庫寧續約的消息，大家才敢確定，維特爾的續約應該是穩了。

      維特爾和萊庫寧可能是圍場內最和諧的車手組合，除了私交不錯外，兩人在場上的“配合”也讓法拉利省心。早在今年六月，萊庫寧就公開表示，當自己在理論上不存在奪冠可能的時候，會選擇幫助隊友爭取車手總冠軍。“對我們所有人而言這是個非常簡單的決定，讓法拉利重新回到第一名是最重要的事。”

      隊友靠譜，是促使維特爾留在法拉利的原因之一，但最重要的因素，還是法拉利在本賽季實力的提升。截至比利時站前，維特爾已經代表“躍馬”出戰了50場比賽，拿下了7個分站賽冠軍，28次登上領獎臺，年度最好成績只是2015年車手積分榜的第三名。法拉利在本賽季終于開始有了能和梅賽德斯奔馳掰一掰手腕的速度，德國人想要爭奪職業生涯的第五個車手總冠軍，梅奔以外，已經合作了3年的法拉利無疑是他最好的選擇。

      維特爾的續約也意味著三大領先集團在下賽季的車手陣容已基本敲定。漢密爾頓與梅賽德斯合同要到明年才到期，與車隊繼續攜手問題不大；博塔斯與車隊簽署的是一份1+1的合同，一年工作合同加上第二年的續約選擇權。芬蘭人在加盟梅賽德斯的第一個賽季就在俄羅斯站拿下了職業生涯的第一個分站賽冠軍，在“輔佐”隊友漢密爾頓時也表現得較為大度。雖然年初還有傳聞梅奔之所以只和博塔斯簽短約為的就是追逐維特爾，但是現在看來，博塔斯二號車手的位置將會坐得更穩。

      紅牛方面，里卡多與車隊的合約將在2018年到期，而維斯塔潘若想成為自由身，則要等到2019年。上個月，關于維斯塔潘轉投法拉利的傳聞鬧得沸沸揚揚，紅牛車隊領隊霍納不得不出來辟謠，“這只是宣傳手段，是一派胡言，維斯塔潘要到2019年才會進入車手市場。”維特爾與法拉利續約到2020年，維斯塔潘若是想要在和紅牛的合同到期后馬上升級為“躍馬一哥”怕是有些困難，但鑒于法拉利與萊庫寧一直采用“每年續費”的模式，為荷蘭人留出一個車手席位并不是難事。

      就在一個多月前，外媒還普遍預測法拉利將會在主場意大利站的比賽中宣布下賽季車手陣容，但此番一反常態地沒有等到蒙扎，而是在斯帕連發兩條消息，這之中是否另有隱情？

      梅賽德斯奔馳車隊的副領隊尼基·勞達在最近接受采訪時透露，他們曾與維特爾就下賽季歸屬一事有過交流。“我們和他簡短地聊過，但隨著法拉利的競爭力不斷提升，他離開的可能性也就越來越小。所以我們的談話在幾個月前就終止了。”

      勞達還表示，“只要是聰明的車手，都會和不止一家車隊進行交流。這樣會讓你在談判中處于有利位置，維特爾就是這么做的。”

      維特爾和漢密爾頓正處于年度車手冠軍的激烈競爭中，比利時站賽前，雖然德國人領先14分，但考慮到梅賽德斯無可置疑的速度優勢，法拉利車隊上下誰也不敢大意。避免外界的各種猜測打擾車手，從而讓他們全力備戰下半個賽季，也許就是法拉利選擇提前宣布二人“名花有主”的原因吧。