體壇+特約記者法蘭克報道

在連續贏得了美國、墨西哥和巴西大獎賽的勝利后，梅賽德斯車手漢密爾頓成功將車手積分的差距縮小到了12分，將今年車手總冠軍的懸念留到了最后。這也是繼2012賽季之后，車手總冠軍爭奪最為白熱化的一次。

目前，德國車手羅斯伯格以367分位列車手積分榜首位，英國人以355分緊隨其后。在本周日舉行的阿比扎比戰中，羅斯伯格只要登上領獎臺，便可實現車手總冠軍“零”的突破。而漢密爾頓若要收獲職業生涯第四個車手總冠軍，除了必須登上領獎臺外，還需要看羅斯伯格的“臉色”。

隨著收官戰役的不斷臨近，圍場內的氣氛也日益緊張。在周四舉行的賽前新聞發布會上，兩位主角“默契”地無視了主持人提出的互相握手請求，讓現場氣氛頗為尷尬。而紅牛領隊霍納日前“唯恐天下不亂”的表態，更讓本就緊張的空氣更加凝固。

“如果保持半圈的優勢在前面領跑，這對于劉易斯來說毫無意義。”在接受媒體采訪時，霍納如是說道，“如果他足夠聰明，就應該壓制尼克，讓他受到后車的挑戰。這才是劉易斯實現翻盤的唯一方式?！?/p>

扮演關鍵第三人，這不只是霍納的如意算盤，同時也是其愛將維斯塔潘的想法。這位剛在巴西雨站中技壓群雄的荷蘭小將表示，只要紅牛賽車的表現足夠給力，他將為了自己的名次而戰。

實際上，紅牛車隊及其兩位車手在本賽季的表現可圈可點，足以成為冠軍爭奪戰中的亮眼攪局者。目前，他們以71分的優勢領先法拉利，穩坐車隊冠軍榜的第二把交椅。而兩位車手——里卡多和維斯塔潘也分列車手積分榜的第三和第五位，后者僅以5分之差落后法拉利車手維特爾。

雖然無論車隊總冠軍還是車手總冠軍都已經與他們無緣，但在霍納看來，這更讓他們沒有負擔，可以放手一搏。

回顧F1歷年的總冠軍爭奪戰，“攪局者”的出現并不在少數。在2008年的收官戰役——巴西大獎賽上，當時效力于邁凱輪車隊的漢密爾頓依靠豐田車手格洛克的失誤升至第四完賽，并以1分之差力壓法拉利車手馬薩，首次問鼎車手總冠軍。

只是八年后的今天，幸運女神是否還會眷顧這位嬉皮少年？